位于北京小营的轨道交通指挥运营中心，面积达3670平方米。八条线的运营已经在指挥大厅里得到指挥和调度。这200公里轨道路网的调度在北京市交通委副主任周正宇那里属于“初步网络”。
“这个大厅最多还可以放下14条线，也就是说我们为未来预留了6条线。这个指挥中心既是路网的行车调度，也是票务清分清算的管理中心，具备两大职能。这个中心的开通，标志着我市轨道交通网络化运营达到了国际先进水平。”周正宇说道。
第一条接入指挥中心的线路是5号线，随后，八通线、2号线、13号线和1号线也陆续接入。北京新开通的三条新线也一并接入轨道交通指挥运营中心。
半圆形指挥大厅的墙体上，一个屏幕呈现一条线路的情况，屏幕上方是摄像头传来的实时站台画面，下方则是地铁线路的运营情况，线路通过实时搜集的数据，判断客流情况，并且由红、蓝、绿三色表示，绿色代表畅通，蓝色表示情况基本可以，而红色则是“客流量过大，需要考虑采取相应的限行措施”。
在轨道交通指挥中心的屏幕上，通过各站台上的摄像头搜集实时的影像资料，而数据能够实现实时的搜集，则与AFC自动售检票系统的启用有关。
当纸质票成为历史
北京地铁已于6月9日启用了AFC自动售检票系统。这一举动标志着北京地铁的纸质票时代成为历史。与此同时，以往只有在下班前各售票窗口通过计算机系统售票数量的每日统计，变成了通过刷卡次数的实时统计。
北京市交通委为了实现“轨道交通各条线路的AFC系统联网运行”，于2004年12月制定相关的技术管理文件，内中强调：“该系统的合理性、科学性和技术的统一性是北京轨道交通自动售检票系统建设和运行的首要问题，因此必须通过制定标准统一技术、统一管理，为确保轨道交通自动化联网收费体系稳定运行提供依据。”
北京轨道交通AFC系统由四层组成，分别为：清算管理中心系统（ACC）、线路中心系统（LC）、车站计算机系统(SC)、车站终端设备。为了实现全市交通轨道的联网运营，各条线路执行ACC制定的标准和规范。 |
