系统建设突破多

如果你在候机大厅里抬头仰望，密密麻麻的电子眼星罗棋布，监控摄像头的总数相当于1号、2号航站楼总和的五倍。“无死角”的网络视频监控系统是国内安防系统的一大突破。不仅如此，T3航站楼在系统建设方面突破了很多传统的枷锁。

不久前，笔者的一位同事就在首都机场2号航站楼因登机口临时变革差点错过了飞往上海的航班。在通过了安检后，笔者的这位同事就一直在登机口的座位上埋头于笔记本电脑开始工作，临近登机时分才突然发现，原本应该排着长队的登机口空无一人。

这时，广播里传来登机口变更的消息，于是，她赶忙拖着行李赶往变更后的登机口，由于变更的登机口离原定登机口较远，等她赶到登机口时，飞机都准备要关舱门了。像这样拖着行李在候机大厅里来回奔波的经历，相信许多人都曾经有过。

目前首都国际机场1号、2号航站楼使用的是空管信息，由于航班信息显示系统通过后台数据库和其他系统的交互不够及时，信息更新相对滞后，尤其是在航班延误时，旅客不能通过航班显示系统获得航班动态。

在T3航站楼信息系统的建设上，处处可见的是灵活、人性化。T3航站楼通过引入中央集成信息管理系统，集成了来自机场各个角落的信息流，然后把这些数据保存在机场中央数据库内，并向机场各部门实时提供。

此外，中间件解决方案也被T3航站楼引入。它将分散的机场系统连接并集成到中央集成信息管理系统中，包括航班信息显示系统、离港系统、行李处理系统、楼宇自控系统等。上文中提高的离港系统之所以能够给旅客提前提供服务，就归功于离港系统与中央集成信息管理系统的集成。

技术的发展带动应用的升级，应用又反作用于技术，让技术更加完善。以巨龙为设计创意的首都机场