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“原油价格突破每桶100美元，已经无钱可赚了，估计今年至少有数百家中港物流企业倒闭。”中港兴旺货运代理有限公司董事长陈锡良无奈地说。

据专家估计，油价的攀升使得物流企业成本上升15%至20%。如何降低物流成本已成为各大中小航运公司的燃眉之急。

物流关乎全局

日本一位物流专家曾提出“物流冰山说”，将全部物流费用比喻为一座冰山，露出水面的冰山一角，只是企业直接支付给外部单位易于计算和掌握的一小部分费用，如运费、装卸费等，还有一大部分物流费用在企业内部发生而难以明确划分和单独计算，犹如“黑暗大陆”一般潜伏在水下，也是降低企业成本的重点。据分析，在涉及企业物流的所有费用之中，对外委托物流费用占42.7%,而企业内部间接的物流成本占57.3%。

温州商人做一只打火机的毛利仅仅几分钱，生产一把纽扣的毛利只有几厘钱。当制造业的利润率低到了5%、3%、2%，甚至1%，当成本已经无处可降时，降低物流成本就成了瞩目的焦点。

调查显示，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20％至40％，而发达国家的这一比例是10％左右；中国每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，因保管不善造成的损失在30亿元左右。

中国国际海运网 CEO康树春撰文指出，发达国家的物流成本一般都低于GDP的10%，而我国物流成本却高达20%。也就是说，每赚100元钱，其中20%都消耗在运输过程中。另外，我们的运输效率也很堪忧。在物流过程中，时间就意味着金钱，货物晚到一天，资金的周转就受到一天的损失，而食品物流更因其保质期问题，对时间的要求特别严格。如果能提高海、陆、空、铁、管各个节点的周转速度，我们将看到一个崭新的未来。

1辆货车与20辆货车

有数据表明，中国物流产业对GDP总量的平均贡献率为8.1％，这和发达国家相比相差甚远，效率低下也显示出中国物流业系统的水平。美国一辆货车的工作量，大约等于中国