潜在风险

2005年12月底，中国全面放开物流市场，外资物流随跨国公司进入中国，由此也形成了目前的内外资两重物流网络的状态。

国家发改委、商务部、中国物流与采购联合会曾在2006年做了《外资进入中国物流业的影响及其政策建议》的课题，研究外资物流对中国物流产业的影响。

该课题指出，“内外资物流企业从事不同领域的业务，在各自的领域参与竞争”，但也认为“外资物流企业的独资趋势日益明显，已在中国已经铺设起了庞大的物流网络，发展速度甚至远远超过了绝大多数本土物流企业”。

该课题研究认为，“外资进入中国物流业利大于弊，总体的态势是向上的、积极的”，但“也存在一些值得关注的问题”，“有必要进行物流业的进入规制”。

物流业的放开，实际上是把双刃剑，有着潜在的风险。目前，外资企业在远洋船运和国际快递等方面，越来越占有优势地位。有专家表示，国内出口中一半以上是由外资企业实现的，其中90%左右的份额又是由外资物流企业完成，“出口的物流渠道如果被它们给控制，这对内资物流业及制造业都是一个潜在的安全问题，而国家目前尚未有一套成熟的管理办法”。

该专家解释说，“对于物流业来说，最重要的就是物流的网络渠道，一旦外资物流在国内形成了成熟的网络渠道，内资物流就很难有再发展的空间，你要新建一个网络渠道，谈何容易”。

因此，对于那些充分市场化的物流业务，应鼓励外商发展，而对于一些涉及国家安全的物流基础设施和部门，国家相关部门应着手考虑进行合理控制。

与此同时，如何催生有国际竞争力的内资物流企业，也成为亟待重视的问题。中国物流信息中心副总经济师何辉认为，“内资物流企业要想壮大，一定要走并购重组的路子”。

据了解，物流业的并购重组近几年已深入展开，目前规模在10亿元以上物流企业已有几十家。《现代物流报》副主编杨达卿表示，“整合”将成为