汽车会变成一台高速行驶中的计算机吗？

现在来看，这种发展趋势正越发明显。传统汽车历经百余年发展，机械结构近于完美，机械方式对汽车性能的改善和提高已不存在更大的空间。而电子技术在汽车上广泛应用，被认为是汽车技术发展进程中的革命。

现在，人们逐渐接受将汽车电子化的程度视作衡量一个国家汽车工业水平的重要标志。

在中国，汽车电子产业仍处于起步阶段，全球前四大汽车零配件厂商占据中国汽车电子市场近一半份额。这些厂商通过设立全资企业和成立合资企业两种方式进入中国市场。然而核心技术的缺乏，让中方在合资企业中完全没有“话语权”，大量的高额利润都流入外国企业囊中。中国本土的汽车电子企业或涉及汽车电子生产的企业虽逾千家，但绝大部分企业规模太小，产品单一且技术含量低。

困扰中国汽车电子产业的最大问题在于：研发投入少，开发能力弱，自主研发能力缺乏。中国信息化研究中心提供的数据显示，目前国内汽车电子零部件企业用于新产品开发的投入仅占销售收入的1%～2%，发达国家为3%～5%，甚至达到10%。中国汽车电子核心技术的缺乏，犹如计算机丧失了芯片。如若不进行汽车电子产品的自主开发，不建立中国自己的汽车电子产业，中国汽车产业就将永远受制于人。

     近几年，国内汽车电子控制系统的自主开发进展很快，从简单的车身电子控制系统到复杂的发动机管理系统均取得进展，有的已批量配套，有的正在产业化途中。与此同时，汽车电子产业也受到了政府高层的关注，国家发改委和信息产业部均已出台多项支持汽车电子产业化的具体举措。市场与政策的双重驱动下，国内一些有经济实力的企业和一些远见卓识的企业家，也已经或正在调整自己的产品方向，进入汽车电子控制系统领域的开发。

汽车工业的高速发展，整车和零部件出口的快速增长，也为国内自主开发的汽车电子产品提供了广阔发展的市场。可以预见不远的将来，中国的汽车工业将不再缺“芯”。